توربوشارژر هندسه متغیر چیست؟

به گزارش خبرنگار خودروکار، یکی از مشکلاتی که سیستم های مجهز به توربوشارژ با آن مواجه هستند، کاهش کارایی این سیستم ها در دور پایین است چرا که در این مواقع گازهای خروجی از اگزوز کاهش می یابد و در نتیجه سیستم توربوشارژر نیز با تاخیر مواجه می شود. یکی از روش های افزایش کارایی این سیستم ها استفاده از سیستم توربوشارژر هندسه متغیر است که این ضعف در آن برطرف شده است. هر سیستم توربوشارژ دارای نسبت A/R (ASPECT RATIO) مشخصی است، اگر این نسبت بزرگتر باشد با مشکل تاخیر در دورهای پایین مواجه می شویم و اگر این عدد کوچک باشد مشکلاتی در دورهای بالا پیش خواهد آمد. این مقدار در سیستم های توربوشارژ معمولی ثابت است و نمی توان آن را تغییر داد اما این قضیه در سیستم های توربوشارژ با هندسه متغیر که به اختصار VGT(VARIABLE GEOMETRY TURBO) متفاوت است. در سیستم های VGT از پره هایی استفاده شده که باعث افزایش کارایی در این سیستم می شود، این پره ها پیش از توربین قرار داشته و از طریق یک سروو موتور در سرعت های مختلف تغییر جهت می دهند. این پره ها در سیستم های توربوشارژ معمولی وجود ندارد اما در سیستم های VGT در سرعت های بالا پره ها به صورت کاملا باز قرار دارند اما در سرعت ها و دورهای پایین این پره ها تغییر جهت داده و تقریبا بسته می شوند تا میزان فشار گاز خروجی اگزوز افزایش یابد بدین ترتیب پدیده تاخیر سیستم های توربوشارژر های معمولی برطرف می شود. این گونه سیستم های توربوشارژ نسبت به نمونه های معمولی بسیار پیچیده تر هستند و قیمت بالاتری نیز دارند.




انتهای پیام/